ბრიტანულმა ჯგუფმა, სახელად „ბლადჰაუნდ“, ქალაქ ბრისტოლში სპეციალური ღონისძიება მოაწყო, რომელზეც ხმელეთის ახალი რეკორდის დასამყარებლად შექმნილი ზებგერითი რეკორდული ავტომობილის კოკპიტის პრეზენტაცია ჩაატარა. ავტომობილის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი - კოკპიტი პრესას ბრიტანელმა სამხედრო მფრინავმა და ხმელეთზე სიჩქარის რეკორდის ავტორმა ენდი გრინმა წარუდგინა, რომელმაც განაცხადა, რომ ამ რაკეტის მსგავსი აპარატით, სიჩქარის ახალი რეკორდის დამყარებას 2015 ან 2016 წელს ეცდება.
გრინის რეკორდი, რომელიც მან ბრიტანელ ინჟინერ რიჩარდ ნოუბლის მიერ შემუშავებული „ტრასტით“ დაამყარა, არის 1 227 კმ/სთ. ამჯერად კი ნოუბლი და გრინი გაცილებით მეტი სიჩქარის დაფიქსირებას გეგმავენ - მათი მიზანი 1 600 კმ/სთ-ია, რაც ძალიან რთული გამოწვევაა არამხოლოდ პილოტისთვის, არამედ ინჟინერთა იმ ჯგუფისთვის, რომელიც ავტომობილის შექმნაზე მუშაობს.
როგორც „ბლადჰაუნდი“ აცხადებს, მონოკოკური სტრუქტურა მანქანისთვის კომპანია „URT ჯგუფმა“ შეიმუშავა, რომელიც თავდაცვით, საავტომობილო, მოტორსპორტის, გემთმშენებლობის, აეროკოსმოსურ და სხვა პროექტებში მონაწილეობს და რომელიც კომპოზიციური მასალების გამოყენებაზეა სპეციალიზებული. სარეკორდო ავტომობილის მონოკოკის დამზადებას 10 000 საათი, ხუთი ტიპის კარბონის ბოჭკოს ქსოვილი, და ორი განსხვავებული შემავსებელი პლასტიკი დასჭირდა. კარბონის ქსოვილების შრეებს შორის, სამი განსხვავებული სისქის ალუმინის ფურცლები მოათავსეს. მონოკოკის სტრუქტურის ყველაზე თხელი ნაწილის სისქე 25 მილიმეტრია და მის განივკვეთში, კარბონის ქსოვილის და ალუმინის ფურცლების 13 შრეა ჩატეული. საბოლოო ჯამში, მონოკოკური სტრუქტურის წონა მხოლოდ 91 კილოგრამია.

მსუბუქი მონოკოკური კოკპიტი პირდაპირ მაგრდება ასევე მსუბუქ შასიზე. მის უკან რეაქტიული, სარაკეტო და სარბოლი ავტომობილის ძრავებია მოთავსებული. „ბლადჰაუნდი“ ამბობს, რომ 1 600 კმ/სთ სიჩქარეზე, მონოკოკური სტრუქტურის წინა ნაწილს, ყოველ პირობით კვადრატულ მეტრზე, სამტონიანი აეროდინამიკური ზეწოლის გაძლება მოუწევს. ასეთ სიჩქარეზე, კოკპიტში წინა ბორბლებიდან ასხლეტილი მცირე კენჭის შეღწევაც კი შესაძლოა საბედისწერო აღმოჩნდეს პილოტისთვის.