ხანგრძლივი პაუზის შემდეგ „საქმის კურსთან“ და ზოგადად, მედიასთან „საქართველოს რკინიგზა“ მის მთავარ პროექტებსა და გამოწვევებზე პირველ განმარტებებს აკეთებს. ჩვენ „საქართველოს რკინიგზის“ კორპორატიული ურთიერთობების დეპარტამენტის უფროსს აკაკი საღირაშვილს ვესაუბრეთ, რომელმაც მიმდინარე პროექტებზე ბოლო ინფორმაციები მოგვაწოდა. დავიწყოთ ინფრასტრუქტურით. უკვე მერვე წელია თბილისი შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობის რაიმე ფორმით დასრულებას ელოდება. დღეს ჩვენ გავიგეთ, რომ ამ და ალტერნატიულ პროექტებზე კვლევითი სამუშაოები დასრულებულია. რკინიგზაში განმარტავენ, რომ ნაციონალური მოძრაობის ხელისუფლების მიერ დაწყებული პროექტი რკინიგზის საოპერაციო ხარჯებს 57%-ით აუარესებდა, გამტარუნარიანობას კი - 25%-ით, ამიტომ რამდენიმე ალტერნატიული ვარიანტი დაამუშავეს, რომელთაგან ყველაზე რეალური ქალაქში 7 კილომეტრი და 400 მეტრი სიგრძის გვირაბის გაჭრაა, ისნიდან დიდუბემდე. აკაკი საღირაშვილი ამბობს, რომ ამ პროექტს განხორციელების ყველაზე დიდი შანსი აქვს, რის შედეგადაც ცენტრალური რკინიგზის სატვირთო ნაწილი გვირაბში გადაინაცვლებს. ამ პროექტის ხარჯებს ჯერ ავტორები არ აკონკრეტებენ.